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螺旋锥齿轮减速机参数化建模取有限元分析
 2013-11-22 15:39:40   根源:本站   欣赏量:90633.com
 螺旋锥齿轮减速机齿轮副的巨细齿轮具有巨细相称、标的目的相反的螺旋角,其重合度较着大于直齿锥齿轮副,是以正在高速运转时齿轮减速机乐音和振动明显淘汰,同时螺旋锥齿轮减速机齿轮副的小齿轮的齿数能够相对淘汰,从而获得较大的传动比和松散的布局,正由于螺旋锥齿轮有这些长处,以是正在汽车主减速机齿轮中得到了遍及的利用。

可是传统的弧齿锥齿轮减速机计划历程繁冗,服从低,接纳传统的计划办法计划一组较为公道的螺旋锥齿轮副要重复改正参数、屡次校核计较,耗费很长时间才气实现。螺旋锥齿轮减速机传动历程中包罗齿轮的打仗,并且跟着齿轮的动弹或变形,打仗位置和打仗地区的巨细均是变革的,是以,齿轮啮合是多个非线性成绩相互耦合的庞大成绩,正在对螺旋锥齿轮举行有限元接触应力的计较阐发时必要精确追踪打仗前齿对的活动及打仗后齿对之间的相互作用。

文章针对螺旋锥齿轮的计划和校核上的一些错误谬误,起首研讨了汽车主减速机螺旋锥齿轮减速机的参数化建模办法,利用UG二次开发说话,举行汽车主减速器螺旋锥齿轮模块的开辟;然后操纵ANSYS的数据接口,将中天生的CAD多少模子导入ANSYS,重点阐发有限元模子成立历程中单位范例的挑选和网格的分别对计较精度和计较工夫的影响,成立了公道的有限元分析模子,对螺旋锥齿轮举行有限元接触应力和齿根弯曲应力的阐发,正在一个啮合周期内,阐发汽车主减速器螺旋锥齿轮从零速带载启动至低速和一般速度两种工况下的受力环境,得出螺旋锥齿轮正在啮合历程中齿轮的打仗形态,接触应力,齿根弯曲应力随啮合位置变革的规律;文章借阐发汽车主螺旋锥齿轮减速机的摸态特性,计算出齿轮的前六阶固有自振动频次,并定性的提出减小齿轮的振动的一些办法。

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